Priredio: Nenad TADIĆ

BIJELJINA, 14. OKTOBRA (SRNA) - Otvaranje nacionalnih tržišta usluga spustilo je cijene nacionalnih telefonskih poziva na djelić onoga što su bile prije 10 godina – potpomognut novom tehnologijom, internet se sve više koristi za telefonske pozive, a pritisak konkurencije je doveo do značajnog pada cijena ekonomskih avio karata u Evropi - napominje Fonten.

Poreske prepreke su smanjenje putem djelimičnog usklađivanja nacionalnih tarifa PDV.

Oporezivanje investicionog prihoda je bio predmet dogovora između zemalja članica i nekih drugih država (uključujući Švajcarsku), i to je stupilo na snagu jula 2005. godine. Javni ugovori su sada otvoreni za ponude za bilo koga u EU, bez obzira na to da li ih predlažu nacionalne, regionalne ili lokalne vlasti, što je rezultat uputstava koje pokrivaju usluge, snabdijanje i rad u mnogim sektorima, uključujući i vodu, energiju i telekomunikacije.

Akcioni plan EU po kojem treba osnovati integrisano tržište za finansijske usluge do 2005. godine uspješno je obavljen. Ovo smanjuje preduzećima i potrošačima troškove pozajmljivanja, i a štedišama će ponuditi veći opseg investicionih proizvoda - planovi štednje i penzioni planovi - koje će oni moći da dobiju od onog evropskog provajdera kojeg izaberu. Provizije banaka za prekogranična plaćanja su smanjena.

Zemlje EU još oklijevaju da prihvate uzajamne standarde i norme ili da povremeno priznaju ekvivalent profesionalnih kvalificija. Djelimična priroda nacionalnih poreskih sistema, takođe, sprečava integraciju i efikasnost tržišta.

Potrebna je zaštita kako bi se spriječila piraterija i falsifikovanje proizvoda EU. Evropska komisija procjenjuje da ove kriminalne radnje svake godine koštaju EU hiljade poslova.

Zbog toga, Komisija i nacionalne vlade rade na proširenju zaštite prava i patenata.

Aktivnosti EU su uglavnom skoncentrisane na obezbjeđivanje usluga u drumskom saobraćaju, naročito slobodan pristup međunarodnom saobraćajnom tržištu i prijem transportnih firmi koje nisu tu smještene u nacionalno saobraćajno tržište zemalja članica.

Donijete su neke odluke kako bi se harmonizovali uslovi konkurencije u sektoru drumskog saobraćaja, naročite kvalifikacije radnika i pristup tržištu, sloboda da se pokrene biznis i obezbijede usluge, dozvoljeno vrijeme vožnje i sigurnost puteva.

Zajednička politika vazdušnog saobraćaja mora da odgovori na svjetsku konkurenciju.

Nebo nad Evropom se liberalizuje u fazama, a rezultat je da postoji veći obim za dijeljenje kapaciteta između glavnih avio kompanije, reciprocitet pristupa tržištu i sloboda uspostavljanja cijena karata.

Ovo ide ruku pod ruku sa bezbjednosnim klauzulama kako bi se uzeli u obzir odgovornost avio kompanija za javne usluge i zahtevi zona.