Приредио: Ненад ТАДИЋ

БИЈЕЉИНА, 14. ОКТОБРА (СРНА) - Отварање националних тржишта услуга спустило је цијене националних телефонских позива на дјелић онога што су биле прије 10 година – потпомогнут новом технологијом, интернет се све више користи за телефонске позиве, а притисак конкуренције је довео до значајног пада цијена економских авио карата у Европи - напомиње Фонтен.

Пореске препреке су смањење путем дјелимичног усклађивања националних тарифа ПДВ.

Опорезивање инвестиционог прихода је био предмет договора између земаља чланица и неких других држава (укључујући Швајцарску), и то је ступило на снагу јула 2005. године.

Јавни уговори су сада отворени за понуде за било кога у ЕУ, без обзира на то да ли их предлажу националне, регионалне или локалне власти, што је резултат упутстава које покривају услуге, снабдијање и рад у многим секторима, укључујући и воду, енергију и телекомуникације.

Акциони план ЕУ по којем треба основати интегрисано тржиште за финансијске услуге до 2005. године успјешно је обављен. Ово смањује предузећима и потрошачима трошкове позајмљивања, и а штедишама ће понудити већи опсег инвестиционих производа - планови штедње и пензиони планови - које ће они моћи да добију од оног европског провајдера којег изаберу. Провизије банака за прекогранична плаћања су смањена.

Земље ЕУ још оклијевају да прихвате узајамне стандарде и норме или да повремено признају еквивалент професионалних квалифиција. Дјелимична природа националних пореских система, такође, спречава интеграцију и ефикасност тржишта.

Потребна је заштита како би се спријечила пиратерија и фалсификовање производа ЕУ. Европска комисија процјењује да ове криминалне радње сваке године коштају ЕУ хиљаде послова.

Због тога, Комисија и националне владе раде на проширењу заштите права и патената.

Активности ЕУ су углавном сконцентрисане на обезбјеђивање услуга у друмском саобраћају, нарочито слободан приступ међународном саобраћајном тржишту и пријем транспортних фирми које нису ту смјештене у национално саобраћајно тржиште земаља чланица.

Донијете су неке одлуке како би се хармонизовали услови конкуренције у сектору друмског саобраћаја, нарочите квалификације радника и приступ тржишту, слобода да се покрене бизнис и обезбиједе услуге, дозвољено вријеме вожње и сигурност путева.

Заједничка политика ваздушног саобраћаја мора да одговори на свјетску конкуренцију.

Небо над Европом се либерализује у фазама, а резултат је да постоји већи обим за дијељење капацитета између главних авио компаније, реципроцитет приступа тржишту и слобода успостављања цијена карата.

Ово иде руку под руку са безбједносним клаузулама како би се узели у обзир одговорност авио компанија за јавне услуге и захтеви зона.